eMTC較NB-IoT相比的特點(diǎn)和優(yōu)勢在哪里？

NB-IoT構(gòu)建于蜂窩通訊網(wǎng)絡(luò)，正常情況下會(huì)消耗大約180KHz的帶寬，而且直接部署于GSM網(wǎng)絡(luò)體系下、UMTS網(wǎng)絡(luò)或LTE網(wǎng)絡(luò)，以降低部署成本、實(shí)現(xiàn)平滑升級(jí)。

牛羊GPS定位器來助力現(xiàn)代畜牧業(yè)建設(shè)

牛羊GPS定位器是通過GPS+北斗雙模式定位系統(tǒng)，以及同時(shí)借助各類牲畜監(jiān)控傳感器等系列化產(chǎn)品，將養(yǎng)殖場或牧區(qū)的牲畜的數(shù)據(jù)采集后，經(jīng)由通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸?shù)酱髷?shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析。

物流車隊(duì)管理新神器 車載GPS定位器

物流運(yùn)輸企業(yè)可以通過加裝的車載GPS定位器串口功能，對(duì)任務(wù)車輛進(jìn)行油耗監(jiān)控、里程統(tǒng)計(jì)、停車統(tǒng)計(jì)等，同時(shí)對(duì)任務(wù)司機(jī)的急加速、急減速、急轉(zhuǎn)彎、急變道，超速等駕駛行為進(jìn)行監(jiān)控和記錄。降低物流車輛事故發(fā)生率，同時(shí)控制物流車輛的任務(wù)成本。

NB通訊標(biāo)桿的應(yīng)用 少不了車載GPS定位器

車載GPS定位器是具備較大規(guī)模的電子設(shè)備，其主要原因是它的通訊模式架構(gòu)，其覆蓋范圍廣泛，覆蓋范圍廣。同樣，車載GPS定位器的產(chǎn)品分布在不同的人群，必須與傳統(tǒng)的蜂窩式通訊模式相似的應(yīng)用環(huán)境。

5G的車聯(lián)網(wǎng) 智慧的交通體系新趨勢

從這幾年的汽車展會(huì)可以發(fā)現(xiàn)，伴隨政策落地，“5G﹢車聯(lián)網(wǎng)”已成為業(yè)界重點(diǎn)建設(shè)的方向。特別是在政策驅(qū)動(dòng)下，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系全面建成。相關(guān)部門發(fā)布一系列的政策意見來指導(dǎo)和規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展，聚焦網(wǎng)聯(lián)化和智能化發(fā)展，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)提出創(chuàng)新發(fā)展需求。

汽車GPS定位器的接收信號(hào)干擾分析

汽車GPS定位器的接收天線會(huì)受衛(wèi)星廣播的微波信號(hào)電磁場的影響從而產(chǎn)生噪聲，降低信噪比，但又影響觀測成果。所以汽車GPS定位器最好離開高壓線、微波站、輸電站

GPS定位數(shù)據(jù)隨著軟件發(fā)展越來越精準(zhǔn)

GPS定位是門新興科學(xué)技術(shù)，從GPS定位器的原始數(shù)據(jù)到最終定位成果，需要對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行組織、檢驗(yàn)、計(jì)算和分析處理，處理過程非常復(fù)雜

智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來將更加規(guī)范化發(fā)展

通知明確各類車載GPS定位器、傳感器以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的制造、集成、銷售等，不屬于法定的測繪活動(dòng)。該通知為智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)一步明晰了政策環(huán)境。

汽車GPS定位器的陶瓷天線設(shè)計(jì)與測試

在進(jìn)行汽車GPS定位器內(nèi)部的兩個(gè)接收裝置的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該考慮到陶瓷天線的邊長。一般情況下，單頻率接收器的陶瓷天線邊界應(yīng)該1.5公里之內(nèi)。陶瓷天線越長，不僅需要更多的觀測時(shí)間

手持GPS定位器為地形勘察順奠定基礎(chǔ)

由于手持GPS定位器測量技術(shù)具有定位精度高、工作效率高等優(yōu)點(diǎn)，方便了地籍測繪，在實(shí)際測量中，無需設(shè)置任何控制點(diǎn)，即可對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而達(dá)到動(dòng)態(tài)測量。