GNSS基準站網系統(tǒng)在工程建設上的應用

以港珠澳大橋GNSS基準站網系統(tǒng)和山西西龍池上水庫GPS變形監(jiān)測系統(tǒng)為例，分別介紹工程基準站網的建設服務和監(jiān)測服務。工程基準站網具有站間距小、覆蓋范圍小、定位精度高、系統(tǒng)穩(wěn)定性要求高等特點。

我國已初步建成運行GPS環(huán)境監(jiān)測網絡

2006年，我國實施了中國大陸構造環(huán)境監(jiān)測網絡(簡稱陸態(tài)網絡)工程。該工程于2012年3月建成了由260余個連續(xù)運行基準站和2000個不定期觀測站點構成的，覆蓋中國大陸的高精度、高時空分辨率的基準站觀測網絡。

其實GNSS系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)有區(qū)別的

20世紀70年代初，為了滿足軍事和民用對連續(xù)實時三維導航的迫切需求，美國開始研制基于衛(wèi)星的全球定位系統(tǒng)GPS(Global Positioning System)，開啟了全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)(Global Navigation Satellite System，GNSS)的新時代。

朗致科技2020年正式復工通知

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GPS定位導航系統(tǒng)中的廣域增強差分

廣域增強差分系統(tǒng)的主要工作方式是將主控站所算得的廣域差分改正信息，通過地球站傳輸至地球同步衛(wèi)星，該同步衛(wèi)星以GPS的L1頻率為載波，將上述差分改正信息當作GPS導航電文轉發(fā)給用戶站。

WADGPS定位系統(tǒng)的技術特點說明

WADGPS系統(tǒng)向用戶站提供主控站計算出的主要誤差源的差分修正值，從而顧及了誤差源對不同位置測站觀測值影響的區(qū)別，因此，WADGPS技術克服了LADGPS技術對時空的依賴性，而且保持和改善了LADGPS中實時差分定位的精度。

WADGPS定位系統(tǒng)的基本構成部分

對衛(wèi)星跟蹤站的要求首先是必須精確知道該站址的三維地心坐標，一般其點位精度應不低于±0.2m。對站址周圍環(huán)境的主要要求是希望在360度視野內至少能有高度角5度以上的開闊天空。此外，跟蹤站還應配備原子鐘、能測定電離層時間延遲的雙頻GPS接收機、 自動氣象記錄儀等。

廣域差分定位系統(tǒng)的工作流程

廣域差分GPS（Wide Area DGPS, WADGPS）技術的基本思想是對GPS觀測量的誤差源加以 區(qū)分，并對每一個誤差源分別加以"模型化"，然后將計算出來的每一個誤差源的誤差修正值（差分改正值），通過數據通訊鏈傳輸給用戶，

PPP精密單點定位技術的原理

精密單點定位precise point positioning（PPP）利用這種預報的GPS 衛(wèi)星的精密星歷或事后的精密星歷作為已知坐標起算數據；同時利用某種方式得到的精密衛(wèi)星鐘差來替代用戶GPS 定位觀測值方程中的衛(wèi)星鐘差參數；

RTD動態(tài)碼相位差分技術的原理

RTD（Real Time Differential），實時動態(tài)碼相位差分技術。實時動態(tài)測量中，把實時動態(tài)碼相位差分測量稱作常規(guī)差分測量，RTD的精度在1－5 m內是比較穩(wěn)定的。因為在實時動態(tài)測量中，最先在碼相位測量上引入差分技術，所以把實時動態(tài)碼相位差分測量稱作常規(guī)差分GPS測量技術。